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 人民生活网讯（记者 刘志敏）3年前，当国内氢能产业还在探索商业化路径时，河南大河四季冷链物流有限公司(以下简称“大河四季”)已经率先行动，采购100台氢能冷藏车，并建设一座日加氢能力1000公斤的加氢站，正式开启氢能冷链的市场化运营。如今，这家企业已成为“国内零碳冷链的标杆企业”，运营氢能冷藏车162台，累计行驶里程超1000万公里，减少二氧化碳排放约3000吨。 到了今年10月，大河四季及其合资公司氢干线(河南)新能源科技有限公司(以下简称“氢干线”)已打算再新增500台氢能冷藏车和300台氢能重卡，进一步加速全国零碳物流网络布局。 这条通往全国的“氢干线”，让打造“中原氢都”的郑州，有了一条主脉络。
 现在，氢能冷链真正实现了商业化突破 2022年，大河四季敏锐地捕捉到氢能冷链的潜力，率先采购100台氢能冷藏车，并配套建设加氢站，成为国内最早大规模投入氢能冷链运营的企业之一。 这些氢能冷藏车主要服务于郑州至周边城市的生鲜、冻品运输，包括中原四季水产物流港至原阳预制菜园区的氢能冷链专线。相比传统燃油冷藏车，氢能车具有零排放、长续航、加氢快、低温适应性强等优势，特别适合对时效和温控要求高的冷链物流。 到2024年，大河四季与国内氢能装备龙头国富氢能合资成立氢干线(河南)新能源科技有限公司，进一步整合氢能车辆、加氢站和物流网络资源。截至目前，大河四季和氢干线已在河南、四川、海南三地运营162台氢能冷藏车，累计行驶里程突破1000万公里，减少碳排放约3000吨，相当于种植16万棵树的减排效果。
 “四降一升”：氢能冷链的市场价值 氢能冷链物流的市场价值体现在“四降一升”上：降低能耗、降低排放、降低运营成本、降低货损率，同时提升配送效率，为冷链物流行业带来了革命性变化。 能耗降低方面，氢燃料电池系统能量转化率高于内燃机，大幅提升了能源利用效率。在郑州至武汉氢能重卡实测中，车辆全程氢耗仅7.55kg/百公里，较传统柴油车能耗降低约40%。 排放降低方面，氢能冷藏车排放产物仅为水蒸气，实现了真正的零污染、零排放。据统计，郑州已推广的氢能冷藏车每小时可减少碳排放20076克，对实现"双碳"目标具有重要意义。 运营成本降低方面，河南省对氢能货车实施全年高速通行费全免政策，叠加国四车报废补贴，使氢能冷藏车综合成本大幅降低，综合运输成本较柴油车降低50% 。 货损率降低方面，智能温控系统将生鲜损耗率从行业平均12%降至8%，大幅提升了货物品质和运输效率。超长续航、系统稳定可靠、精准温控与零排放特性，完美契合生鲜、零担、医药等冷链运输的严苛需求。 配送效率提升方面，氢能冷藏车加氢时间仅需10分钟，显著优于传统柴油车加油和纯电动车辆充电的效率。同时，液氢加氢站的建设进一步提升了加注效率，为长距离干线运输提供了保障。
 “氢干线”的发展雄心：从区域示范到全国网络 随着技术成熟和政策支持，郑州氢能冷链物流正加速从区域示范向全国网络布局转变，未来三年将进入规模化发展新阶段。 在车辆规模方面，大河四季已被认定为国家级高新技术企业、河南省科技型中小企业、河南省创新型中小企业、郑州市科技型企业，已具备服务国家战略性新兴产业的创新能力。 目前，公司计划新增500台氢能冷藏车、300台氢能重卡，加速布局零碳物流运力网络。 在区域布局方面，大河四季与氢干线已在河南、四川、海南运营氢能冷藏车162台，未来将重点拓展长三角、珠三角等经济发达地区。 在技术升级方面，液氢储运技术将成为郑州氢能冷链物流的下一个突破点。氢干线与国富氢能合作的液氢加氢站将于2025年底启动配套液氢管束车，进一步提升氢能冷链物流的经济性和可行性。同时，宇通集团将继续加强与氢能产业链各方的合作，推动氢燃料电池系统成本进一步降低，实现从“好用”到“商用”的转变。 在国际合作方面，郑州正积极打造国际氢能合作示范区。2025年4月郑州国际氢能产业展览会吸引了来自欧洲、北美、亚洲等多个国家和地区的氢能产业代表团。郑欧班列已累计开行超过7000班次，成为氢能装备国际贸易的重要通道。未来，郑州将进一步深化国际合作，推动氢能冷链物流技术的全球推广。
 未来，氢能冷链会引领行业绿色转型吗? 郑州氢能冷链物流的发展不仅推动了本地产业的绿色转型，还为全国冷链物流行业提供了可复制、可推广的零碳解决方案，对行业产生了深远影响。 在示范效应方面，郑州已成为全国氢能冷链物流的标杆城市。大河四季与氢干线的运营模式被业内广泛认可，成为其他地区发展氢能冷链物流的参考范本。2025年河南(郑州)氢能燃料电池技术装备展览会将吸引300多家产业链企业参与，涵盖制氢设备、储运装备、燃料电池系统、整车制造等全环节，进一步扩大郑州氢能冷链物流的影响力。 在技术创新方面，郑州氢能冷链物流推动了多项关键技术的突破。宇通氢燃料电池技术已进入第四代，产销规模稳居全球第一梯队。氢干线与国富氢能合作的液氢加氢站技术、氢动科技的氢燃料冷藏物流车技术等均为行业领先水平。这些技术创新不仅提升了氢能冷链物流的经济性和可行性，也为全国氢能产业的发展注入了新动能。
 在商业模式方面，郑州形成了“车辆运营+加氢服务+智慧管理”的全方位服务体系。大河四季通过“冷侠客”“氢干线”两大数字化平台，为氢能冷链提供数字化解决方案。这种商业模式创新为氢能冷链物流的规模化发展提供了路径参考。 在产业协同方面，郑州氢能冷链物流促进了氢能产业链的深度融合。重塑能源与宇通集团深度合作实现燃料电池汽车批量化生产制造，同时搭建了集市场应用、售后保障于一体的全方位服务体系。这种产业协同模式为全国氢能产业的发展提供了“郑州经验”。 尽管郑州氢能冷链物流取得了显著成果，但仍面临一些挑战，需要通过创新对策来应对。
氢能冷链可持续发展所面对的挑战 氢能冷链的可持续发展，前景广阔，但也面临诸多挑战。 首先是成本挑战。氢能冷藏车购置成本仍然高于传统柴油车和纯电动车辆。根据行业数据，同等配置的氢燃料电池冷藏车，虽然运营成本已接近柴油车，但高购置成本仍是制约规模化发展的主要因素。对此，郑州市通过财政补贴、金融支持等政策降低企业初期投入，同时通过规模化运营降低边际成本。 其次是基础设施挑战。加氢站网络尚未完全覆盖，特别是在跨区域长途运输中，中途加氢仍存在一定困难。对此，郑州正加速推进“郑汴洛濮氢走廊”建设，计划到2025年建成80座加氢站，覆盖主要物流通道。同时，液氢储运技术的突破将为长距离氢能冷链物流提供新的解决方案。 第三是技术挑战。氢燃料电池系统在极端环境下的稳定性和可靠性仍需进一步提升。对此，宇通集团组研发团队通过产学研合作，协同技术攻关，实现了产品氢耗经济性和低温环境适应性达到国际领先水平。 最后是市场接受度面临的挑战。氢能冷链物流的市场认知度和接受度仍需提高。对此，大河四季与氢干线通过长达三年的市场化运营，向公众传递绿色物流、清洁能源的重要性，同时收集运营数据，优化氢能车辆在城配场景中的应用模式，加速商业化进程。
 氢能冷链的未来已来 经过三年的探索与实践，郑州氢能冷链物流已从概念验证进入规模化应用阶段，形成了可复制、可推广的零碳物流解决方案。大河四季与氢干线作为行业标杆企业，通过技术创新和商业模式创新，推动了氢能冷链物流的快速发展。 未来，随着液氢储运技术的突破和加氢网络的完善，郑州氢能冷链物流将加速向全国网络布局转变，为冷链物流行业带来更加清洁、高效、可持续的物流解决方案。同时，郑州还将进一步深化国际合作，推动氢能冷链物流技术的全球推广，为全球绿色低碳发展贡献郑州智慧。
 氢能冷链的未来已来。因为，郑州正以“中原氢都”为目标，加速构建覆盖全国的零碳物流网络，引领冷链物流行业的绿色转型。这一进程不仅体现了郑州在氢能产业领域的领先地位，也为全国氢能产业的发展提供了有益借鉴。 这种局面中，“氢干线”大施拳脚的窗口期已经来临。 |
